Wenn schon Verspätungen zum Normalfall gehören, muss das Unternehmen in Sachen Information, Service und Fahrgastrechte nachlegen. Fahr-gäste kommen dank der digitalen Vertriebskanäle leichter an Informationen und Tickets als noch vor wenigen Jahren. Bei Fahrgastrechten und Erstattung agiert die DB aber wei-terhin nicht zeitgemäß und wenig verbraucherfreundlich. Wo genau die Fahrgäste den größten Handlungsbedarf sehen, zeigt der VCD Bahntest 2018/19.
Ticketpreise entscheiden darüber, ob Reisende mit der Bahn fahren oder nicht. Im März 2015 kündigte die Deutsche Bahn eine Kundenoffensive für das Tarifsystem im Fernverkehr an. Der VCD nimmt das zum Anlass, um mit dem Bahntest bisherige Defizite und konkrete Bedürfnisse der Fahrgäste aufzuzeigen.
Seit Anfang 2013 dürfen in Deutschland Fernlinienbusse fahren. Doch welche Rolle spielt der Fernbus im deutschen Fernverkehrsmarkt? Wie steht er im Verhältnis zum Auto und zur Bahn? Was ist das optimale Fernverkehrsmittel - Bahn, Fernlinienbus oder Auto?
2012 hat der VCD Bahntest bereits die Preise von Flug- und Bahnreisen auf innerdeutschen Reisestrecken verglichen. 2013 interessierten die Preisunterschiede von Flügen und Bahnfahrten aus deutsche in europäische Städte. Das Ergebnis ist eindeutig.
Um das Bahnfahren attraktiv zu machen, müssen neben Pünktlichkeit und guten Anschlüssen auch Service und Qualität stimmen. Nach massiven Einschränkungen im Bahnverkehr, hat die Deutsche Bahn AG deshalb 2010 eine Kunden- und Qualitätsinitiative gestartet. 2013 testet der VCD Bahntest zum zweiten Mal, wie es um Service und Qualität bestellt ist.
Der VCD hat die Preise von Flug- und Bahnreisen auf zehn innerdeutschen Reisestrecken verglichen. Mit durchaus überraschendem Ergebnis.
2010 startete die Deutsche Bahn eine Kunden- und Qualitätsinitiative. Damit sollte der Service in Bahnhöfen und Zügen, die Verlässlichkeit und der Informationsfluss verbessert werden. Der VCD zieht mit dem »VCD Bahntest — Qualität und Service« ein erstes Fazit.
Was hält die Menschen davon ab, mit der Bahn zu fahren und welche Schwierigkeiten sehen die, die es tun? Das sind die Schwerpunkte des VCD Bahntests 2010. Nach wie vor ist die Bahn für viele ein Buch mit sieben Siegeln. Vor allem Menschen, die die Bahn selten nutzen, bewerten deren Angebote schlecht. Der VCD wollte wissen, was Ursache, was Wirkung ist und hat gefragt: Wo sehen Sie die größten Zugangshindernisse zum System Bahn?
Der VCD Bahntest 2009 legte den Untersuchungsschwerpunkt auf die Bedürfnisse der Fahrgäste und der potentiellen Nutzer. Wir wollten wissen, was Menschen vom Bahnfahren abhält und was sie am Bahnfahren schätzen. Was muss die Deutsche Bahn AG verändern, um die Bahn auch bei Nichtfahrern als alternative Fortbewegungsart zu etablieren?
Der VCD Bahntest 2008 testete die telefonische Beratung der Deutschen Bahn AG. Per Telefon wurden von Testkunden Reisemöglichkeiten und Preise für deutschlandweite Fernverkehrsreisen abgefragt. Wichtig für die Beurteilung waren die Qualität der Auskünfte, der Erhalt der optimalen Verbindung sowie typische Faktoren einer Telefonberatung.
Der Bahntest des VCD 2006 nahm die Qualität der Reiseberatung für Bahnreisen in das europäische Ausland unter die Lupe. Dabei wurden nicht nur fünftägige Städtereisen in Deutschland angefragt sondern auch zweiwöchige Urlaubsreisen in große Städte des benachbarten Auslands für Alleinreisende und Familien.
Der Bahntest des VCD 2005 prüfte diesmal, wie es um die Beratungsqualität in den Reisezentren der Deutschen Bahn AG und in Reisebüros bestellt ist, wenn Reisende Verbindungen für typische Urlaubsreisen abfragen. Der Test umfasste Städtereisen, auch ins naheliegende Ausland, einwöchige Urlaubsreisen aber auch kombinierte Fahrrad-Zug-Reisen innerhalb der Bundesrepublik.
Nach Einführung des neuen Plan&Spar-Preissystem im Dezember 2002 liefen der Bahn die Kunden weg, woraufhin die DB reagierte, das zuvor eingeführte Preis- und Rabattsystem reformierte und auch die BahnCard 50 wieder einführte Sieben Monate nach Einführung des veränderten Preissystems wollte der VCD wissen, ob sich die Beratungsqualität am Bahnschalter tatsächlich verbessert hat.
Zum Fahrplanwechsel am 15.12.2002 führte die Bahn ein neues Preissystem ein: Plan&Spar (PEP). Für den VCD-Bahnpreis-Check 2003 standen deswegen folgende Fragen im Mittelpunkt: Bekommen die Kunden wirklich die billigsten und zeitgünstigsten Verbindungen am Schalter angeboten? Geben die Bahnmitarbeiter an den Schaltern Hinweise auf Kontingente, Stornogebühren und -bedingungen? Treten die Kundenberater freundlich auf und beraten sie ihre Kundinnen kompetent und engagiert?
Das 2. VCD-Bahnkunden-Barometer überprüfte, ob die Vorteile des Bahnfahrens auch in der täglichen Praxis Bestand haben, und ob Bahnhöfe und Züge den Ansprüchen der Kunden gerecht werden. Welche Serviceleistungen bietet die Deutsche Bahn AG ihren Kundinnen an und wie sieht es mit der Pünktlichkeit der Züge aus?
Das 1. Bahnkunden-Barometer des VCD hat 2001 die Zufriedenheit der Bahnkunden unter die Lupe genommen. Folgende Fragen standen im Mittelpunkt: Wie beurteilen die Kunden die Bahn? Wo sind die Nöte der Kundinnen am größten? Womit sind sie zufrieden bzw. unzufrieden? Welche Verbesserungen bringen den Fahrgästen am meisten?